Perkembangan Mobil Pertama Sampai Sekarang
Berpergian
merupakan suatu hal yang wajib bagi manusia di era sekarang. Mereka berkenala ke berbagai daerah dari
berbagai penjuru kota, maupun dunia.
Salah satu cara agar dapat berpergian diantaranya adalah dengan
mengendarai mobil. Dengan mobil, mereka
yang ingin berpindah tempat ke daerah lain menjadi lebih nyaman. Beberapa manfaat dari kendaraan tersebut
antara lain adalah, perjalanan di darat memakan waktu yang lebih sedikit,
keamanan terjamin, mudah digunakan, dan masih banyak lagi. Namun, apakah kita mengerti mengenai awal
pembuatan atau sejarah dari kendaraan tersebut?
Mobil, berasal dari kata automobil,
yang berasal dari bahasa Yunani ‘autos’ yang berarti sendiri, dan bahasa Latin
‘movere’ yang berarti bergerak.
Sedangkan mobil itu sendiri mempunyai arti yaitu kendaraan beroda empat
atau lebih yang membawa mesin sendiri.
Sejarah dari mobil itu sendiri
berasal dari kendaraan yang bekerja dengan uap yang pertama kali didesain oleh
Ferdinand Verbiest, sekitar tahun 1672.
Ia mendesain mainan kendaraan berukuran 65 cm untuk kerajaan Cina, namun
tidak bisa membawa penumpang. Pada tahun
1752, Leonty Shamshurenkov, seorang berkebangsaan Russia, membuat konstruksi
sebuah kendaraan bertenaga manusia. Ia
juga melengkapi kendaraan buatannya dengan odometer. Kendaraan yang ia buat hampir sama dengan
sebuah kereta salju. Kendaraan bertenaga
uap pertama dibuat pada akhi abad 18.
Nicolas-Joseph Cugnot dengan sukses mendemonstrasikan kendaraan roda
tiga itu pada tahun 1769. Kendaraan
pertama tersebut menggunakan tenaga mesin uap, mungkin peningkatan mesin uap
yang paling dikenal, dikembangkan di Birmingham, Inggris oleh Lunar
Society. Dan juga di Birmingham, mobil
tenaga bensin pertama kali dibuat di Britania pada tahun 1896 oleh Frederick
William Lanchester yang juga mematenkan rem cakram. Pada tahun 1890-an, etanol digunakan sebagai
sumber tenaga di Amerika Serikat. Penemuan
Cugnot, penggunaanya dapat dilihat secara rendah di tempat asalnya Prancis, dan
penemuan tersebut diteruskan ke Britania, dimana Richard Trevithick menjalankan
gerobak uap pada tahun 1801. Kendaraan
tersebut dianggap aneh pada awalnya, namun penemuan dalam decade setelahnya,
seperti rem tangan, transmisi multi-kecepatan, dan peningkatan kecepatan serta
setir, membuatnya sukses.
.jpg) |
Paten mobil petama di Amerika
Serikat diberikan kepada Oliver Evans pada tahun 1789. Pada tahun 1804, Evans mendemonstrasikan
mobil pertamanya, yang bukan hanya mobil pertama di Amerika Serikat, tapi juga
merupakan kendaraan amfibi pertama, yang kendaraan tenaga uapnya sanggup jalan
di darat menggunakan roda, dan di air mnguunakan roda padel. Umumnya, mobil pertama mesin pembakaran dalam
yang menggunakan bensin dibuat hampir bersamaan pada tahun 1886, oleh penemu Jerman
yang bekerja secara terpisah, Karl Benz, pada 3 Juli 1886 di Manneheim, dan
Gottlieb Daimler dan Wilhelm Mayback di Stuttgart. Pada 5 November 1895, George B. Selden
diberikan paren Amerika Serikat untuk mesin mobil dua tak. Paten ini memberi dampak negatif pada
perkembangan industry mobil di Amerika Serikat.
Penerobosan spektakuler dilakukan oleh Berta Benz pada 1888. Mesin uap, listrik, dan bensin, bersaing
untuk beberapa dekade dengan mesin bensin pembakaran dalam meraih dominasi pafa
tahun 1910-an. Garis-garis produksi
skala besar pembuatan mobil harga terjangkau dilakukan oleh Oldsmobile pada
tahun 1902, dan kemudian dikembangkan besar-besaran oleh Henry Ford pada
1910-an. Dalam periode dari 1900 ke
pertengahan 1920-an, perkembangan tekologi otomotif sangat cepat, disebabkan
oleh jumlah besar pembuatan mobil-mobil kecil yang semuanya bersaing untuk
mendapatkan perhatian dunia.
 |
Pada tahun 1930-an, kebanyakan
teknologi dalam permobilan sudah banyak diciptakan, walaupun sering ditemukan
kembali dikemudian hari dan diberikan kredit ke orang lain. Misalnya, pengemudian roda depan diciptakan
kembali oleh Andre Citroen dalam peluncuran Traction Avant pada tahun
1934, meskipun teknologi ini sudah
muncul beberapa tahun sebelumnya dalam mobil yang dibuat oleh Alvis dan Cord,
dan di dalam mobil balap yang dibuat oleh Miller (mungkin telah muncul
pada awal 1897). Setelah
1930, jumlah produsen mobil berkurang drastis berpasan dengan industri saling
bergabung dan matang. Sejak 1960,
jumlah produsen hampir tetap, dan inovasi berkurang. Dalam banyak hal, teknologi baru hanya
perbaikan dari teknologi sebelumnya.
Dengan pengecualian dalam penemuan manajemen mesin,
yang masuk pasaran pada 1960-an, ketika
barang-barang elektronik menjadi cukup murah untuk produksi massal
dan cukup kuat untuk menangani lingkungan yang kasar pada mobil. Dikembangkan oleh Bosch,
alat elektronik ini dapat membuat buangan
mobil berkurang secara drastis sambil meningkatkan efisiensi dan tenaga.
 |
Dengan dikendarainya mobil, tentu saja
pasti terjadi beberapa kecelakaan, berikut ini adalah catatan sejarah mengenai
kecelakaan pada masa awal pembuatan mobil.
Kecelakaan mobil hampir sama tua dengan mobil itu sendiri. Joseph Cugnot
menabrak mobil tenaga-uapnya "Fardier" dengan tembok pada 1770.
Kecelakaan mobil fatal pertama kali yang dicatat adalah Bridget
Driscoll pada 17 Agustus
1896
di London dan Henry
Bliss pada 13 September
1899
di New York City. Setiap
tahun lebih dari sejuta orang tewas dan sekitar 50 juta orang terluka dalam
lalu lintas (menurut perkiraan WHO). Penyebab utama
kecelakaan adalah pengemudi mabuk atau dalam pengaruh obat, tidak perhatian,
terlalu lelah, bahaya di jalan (seperti salju, lubang, hewan, dan pengemudi
teledor). Fasilitas keamanan telah
dibuat khusus di mobil selama bertahun-tahun. Mobil
memiliki dua masalah keamanan dasar: mereka memiliki pengemudi yang sering kali
berbuat kesalahan dan ban yang kehilangan gesekan ketika pengereman mendekati
setengah gravitasi. Kontrol otomatis telah diusulkan dan dibuat
contoh. Riset awal memfokuskan pada
peningkatan rem dan mengurangi bahaya api sistem bahan bakar. Riset sistematik dalam keamanan tabrakan
dimulai pada 1958 di Ford Motor Company. Sejak itu, banyak riset memfokuskan pada
penyerapan energi luar dengan panel yang mudah hancur dan mengurangi gerakan
manusia pada ruang penumpang. Ada tes
standar keamananan mobil, seperti Euro NCAP dan USNCAP. Ada juga tes yang dibantu oleh industri
asuransi. Meskipun peningkatan dalam
teknologi, angka kematian dari kecelakaan mobil tetap tinggi, di AS sekitar
40.000 orang meninggal setiap tahun, angka yang tetap bertumbuh sesuai dengan
peningkatan populasi dan perjalanan, dengan tren yang sama di Eropa. Angka kematian diperkirakan akan menjadi dua
kali lipat di seluruh dunia pada 2020. Angka yang lebih banyak dari kematian adalah
luka dan cacat.
Sekarang
ini, beberapa mobil terkenal semakin marak di kalangan dunia ini, seperti Ferrari
dan Lamborghini. Tidak
seperti Ferrari yang wajib mengikuti F1, Lamborghini sendiri hanya menjadi
suplier mesin di musim 1989 s.d. 1993 lewat tim Lotus, Minardi, Ligier, Modena
& Larrousse. Lamborghini beberapa kali
sempat hampir gulung tikar. Akhirnya di
tahun 1998 nasib Lamborghini terselamatkan setelah dibeli oleh Audi (Volkswagen
Group). Setelah dibeli oleh Audi,
Lamborghini tetap mempertahankan nilai-nilai sebuah karya seni. Pembuatan mobil mulai dari pengecatan,
pembuatan bodi, perakitan mesin, instalasi kabel, interior dan sebagainya masih
mengandalkan tangan-tangan terampil.
Hampir sebagian besar namanama mobil Lamborghini diambil dari nama-nama
banteng. Diketahui, Ferrucio Lamborghini
memang terlahir dalam naungan zodiak Taurus.
Jadi, bukan kebetulan jika mobil- mobil dari Lamborghini selalu
menggunakan namanama banteng. Contohnya,
Lamborghini Miura. Model produksi
pertama dari Lamborghini ini mengambil nama dari banteng aduan milik pengusaha
kaya Sevilla, Eduardo Miura. Kebetulan
Eduardo Miura memiliki hubungan baik dengan Feruccio. Selama berkunjung ke Sevilla, Ferrucio kerap
terkagum-kagum dengan banteng milik Eduardo Miura. Saat ini Ferrucio Lamborghini tidak lagi
pemilik merek dan juga sudah meninggal dunia, tradisi penggunaan nama-nama dari
banteng tersebut tetap dipertahankan.
Beberapa nama mobil yang diberikan sepeninggalan Ferrucio Lamborghini
Lamborghini Gallardo dan yang paling baru, Lamborghini Aventador. Gallardo adalah nama salah satu banteng aduan
paling tangguh yang ada di Spanyol medio 2000-an. Ketangguhan banteng ini sangat terkenal
karena dari banteng ini didapatkan satu keluarga yang semuanya memiliki
kekuatan yang sangat baik. Hal yang sama
juga terjadi pada Lamborghini Aventador yang disebut-sebut sebagai pengganti
dari Lamborghini Murcielago. Sebagian
besar model Lamborghini diproduksi dengan mesin 12 sillinder dalam konfigurasi
V (V12), meskipun model terbarunya, Gallardo, menggunakan mesin V10. Yang jelas, Lamborghini tak pernah
memproduksi mobil dengan mesin kurang dari V8.
 |
Mobil
yang terus berkembang, sekarang memasuki era “Super Car”, yang melebihi “Sport
Car”. Diantaranya adalah mobil Bugatti
yang mencatat rekor mobil tercepat di jalan raya. Bugatti Veyron Super
Sport tersebut dinobatkan sebagai mobil termahal didunia dengan harga USD 2,6
juta. Mobil ini sendiri dibuat oleh anak
perusahaan Volkswagen AG, Bugatti Automobiles SAS di pabriknya di Molsheim,
Perancis. Nama mobil ini diambil dari
nama seorang pembalap dari Perancis, Pierre Veyron yang pada tahun 1939
berhasil memenangkan 24 hours of Le Mans.
Mobil ini juga diklaim sebagai mobil tercepat di dunia versi Guinness
World of Record dengan kecepatan menembus 431 km/jam. Dari balik kap mesin teronggok mesin bertenaga
1.200 PS dengan torsi 1.500 Nm. Tenaga
itu 200 PS lebih besar dari versi Veyron standar. Mobil Bugatti Veyron Super Sport ini
mempunyai keunggulan dalam Model ‘Sang Noir’ 431km/jam dan merupakan contoh
unik Super Sport yang hanya ada 30 model. Mobil bertenaga mesin delapan liter
quad-turbocharged ini mampu menghasilkan tenaga kolosal 200-1.200 bhp yang
jelas melebihi standar Veyron. Model ini
masuk lini produksi di Molsheim, Prancis dan dipamerkan di Geneva Motor Show
tahun ini. Untuk meraih tingkat
aerodinamika yang tinggi, bodi disempurnakan lagi. Penyempurnaan termasuk pada struktur cangkang
tunggal yang semuanya dari karbon. Bahan
ini tak cuma membuat bobot berkurang, tapi keselamatan pun terjamin. Dari penyempurnaan itu, akselerasi 0-100
km/jam dapat dicapai hanya dalam waktu 2,5 detik. Dicoba 0-200 km/jam, hanya butuh 7,3 detik,
lalu 0-300 km/jam dicapai dalam waktu 15 detik.
 |
Perkembangan mobil memang sangat
membantu kita dalam perjalanan sehari-hari, maupun pekerjaan. Oleh karena itu, kita sebaiknya tetap menjaga
keaslian kepingan sejarah yang telah lama ada sejak tahun 1672 tersebut untuk
penerus bangsa dikemudian harinya.
http://labsky2012.blogspot.com/2012/09/tugas-5-perkembangan-mobil_27.html
